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2010年05月17日 22:4221世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道

繼寶鋼之后，廈門國貿(mào)（600755.SH）加入自建船隊的行列之中。

5月15日，廈門國貿(mào)公告稱，公司第六屆董事會2010年度第5次會議決定，在2010年-2012年三年內(nèi)，以不超過7000萬美元的總資金購買或者建造干散貨船。

“我們提出購船的目標(biāo)，基于我們業(yè)務(wù)中很大的一塊是物流，我們希望優(yōu)化自身的運力?！?SPAN lang=EN-US>17日下午，廈門國貿(mào)董秘陳曉華電話中告訴本報。

5月14日，波羅的海干散貨指數(shù)達(dá)到了3929點，比5月10日高出222點。

陳曉華介紹說，廈門國貿(mào)希望建立自己的船隊。一方面基于船價下行；另一方面是因為廈門國貿(mào)自有貿(mào)易需求，而近期船運價格有所回升。

2009年底，廈門國貿(mào)成功募資10.14億元，用于公司大宗商品貿(mào)易業(yè)務(wù)的運營資金以及平臺子公司的資本。

銀河證券分析師陳雷分析指出，“公司鐵礦砂、鋼材、煤炭、塑料、飼料、紙類等大宗產(chǎn)品貿(mào)易規(guī)模迅速提高，其中鐵礦砂經(jīng)營數(shù)量同比增長超過80%?！?SPAN lang=EN-US>

1996年上市的廈門國貿(mào)，已形成以貿(mào)易、房地產(chǎn)與港口物流三大主業(yè)的商業(yè)經(jīng)濟(jì)與代理業(yè)公司。

顯然，擁有物流港口的廈門國貿(mào)對船運有著更大的“野心”，這在該公司的公告中早有描述：“將物流與貿(mào)易間的業(yè)務(wù)結(jié)合進(jìn)一步向深度和廣度延伸，從簡單的業(yè)務(wù)對接往聯(lián)合開發(fā)的方向發(fā)展，打造與貿(mào)易業(yè)務(wù)結(jié)合且涵蓋碼頭、船務(wù)、第三方物流等業(yè)務(wù)在內(nèi)的供應(yīng)鏈管理新模式?！?SPAN lang=EN-US>

實際上，陳曉華認(rèn)為廈門國貿(mào)完全有建立自有船隊的“硬件”。廈門國貿(mào)擁有廈門東渡剛?cè)?SPAN lang=EN-US>20、21號碼頭泊位，目前，該公司已經(jīng)累計開辟了10條國際集裝箱班輪航線。

為此，廈門國貿(mào)放棄購買二手船的議案，改為購買新船。

“船隊能達(dá)到什么規(guī)模還是要視市場的情況而定。我們也許會自購船，也有可能找人合資購買新船，也有可能找船隊代理運輸?！标悤匀A指出，畢竟物流只是公司的業(yè)務(wù)之一，“我們不可能把所有的資金都投入到這一業(yè)務(wù)之中。”而廈門國貿(mào)希望“控制盡可能多的船”。

記者了解到，廈門國貿(mào)自購船舶將交由全資子公司廈門國貿(mào)船務(wù)有限公司統(tǒng)籌運營。該公司已經(jīng)擁有三艘船舶：一艘3000噸186TEU的集裝箱船，主要運營廈門-香港集裝箱班輪航線；一艘4.8萬噸和二艘2.5萬噸的散貨船，主要運營國際干散貨。